LiveJournal Leaks

[ main ]

поиск по тегу "спорт"


Добавлено записей по тегу за последний день: 51




ID: 814663300
Автор: https://skeptimist.livejournal.com/2124940.html
Дата: 2017-12-17 03:40:13
Тема: Допинг-контроль для США или чистота спорта по-американски 
Теги: спорт, Большая игра, США 
 


Американские СМИ и спортсмены ликовали, когда Россию отстранили от участия в Олимпиаде, однако они предпочли забыть, насколько «грязна» допинговая история США, пишет для The Huffington Post Трэвис Уолдрон. Как отмечает журналист, в США допинг отдан на откуп в основном частным компаниям, что позволяет официальному Вашингтону раз за разом выходить сухим из воды.

«Вы верите в чудеса?» — трубила USA Today, когда Международный олимпийский комитет (МОК) принял решение отстранить российскую сборную от участия в Олимпиаде в Пхёнчхане. В статье американского издания решение МОК сравнивали с победой американских хоккеистов над СССР в 1980 году. «Плохие парни проиграли. Какой успех!» — радовалась колумнистка Кристин Бреннан.

В то же время лыжницы Линдси Вонн и Микаэла Шиффрин появились на телевидении, чтобы поболтать о «чистоте» спорта, как будто Олимпийские игры славятся именно этим, пишет для The Huffington Post Трэвис Уолдрон.

МОК «выкинул» Россию с Игр за организацию «государственной допинговой программы» на Олимпийских играх в Сочи, и теперь американцы, спортсмены и СМИ занимаются тем, что «бьют себя кулаком в грудь». «Это был новый вид победы, в новом виде спортивной холодной войны», — отмечает Уолдрон.

Одного этого было бы достаточно для осуждения такого поведения, даже если бы у США были чистые руки. «Однако наша собственная история в этом отношении полна грязи, и грозящие пальцем американцы игнорируют одну истину об Олимпийских играх: мы тоже жульничаем, — подчёркивает автор. — Только наше жульничество имеет американский акцент — оно идёт на уровне частных компаний и корпораций».

Об этом знает Кара Гучер — бывшая олимпийская бегунья, принимавшая участие в пекинской и лондонской Олимпиадах. И она не могла не заметить, как быстро американцы набросились на новости о России, не придавая никакого значения национальным проблемам с допингом.

«Есть старая поговорка: «В чужом глазу соринку видит, в своём — бревна не заметит», — заявила Гучер. — Прежде чем набрасываться на Россию, — причём я считаю, что отстранение России было правильным решением, — нам нужно взглянуть на самих себя и на то, к чему мы стремимся».

В 2015 году Гучер и тренер американской олимпийской сборной Стив Магнесс сообщили, что проект «Орегон» по тренировке бегунов на длинные дистанции был отмечен многочисленными случаями мошенничества. Организатором программы была компания Nike.

Гучер и Магнесс обвинили главного тренера проекта Альберто Салазара в экспериментах с такими допинговыми веществами, как тестостерон, а также в назначении спортсменам медикаментов, в которых те не нуждались.

Эти обвинения в допинге далеко не такие громкие, как те, которые выдвинули России. США же никто и никогда не уличал в организации программы государственного допинга, отмечает журналист.

По мнению автора, это обуславливается особенностями систем этих двух стран. Как в США, так и в России структура олимпийского спорта определяется политэкономикой. «Российский допинг», как считает журналист, финансируется государством, потому что в этой стране всё централизовано.

В Америке же закон запрещает национальному Олимпийскому комитету получать финансирование из правительственных источников, поэтому подготовкой к Играм занимаются сами спортсмены и такие частные фирмы, как Nike.

«В США жульничество — это просто очередное капиталистическое предприятие: чтобы заработать деньги на хорошие тренировки, нужна победа, а победить гораздо проще, если ты сидишь на допинге», — подчёркивает автор.

Подобная система, продолжает Уолдрон, облегчает жизнь высокопоставленным чиновникам: они могут просто отвернуться, заявив, что каждый отдельно взятый мошенник действовал сам по себе, на свой страх и риск и исключительно в собственных интересах.

На самом же деле на Олимпийских играх и других спортивных мероприятиях Америка неоднократно применяла допинг и закрывала глаз на своё собственное мошенничество. Это особенно справедливо в отношении лёгкой атлетики — гордости США.

Что касается легкоатлетической программы Nike, то её, например, обвиняют в засилье допинга, по крайней мере с 70-х годов, когда её чиновники, по некоторой информации, были в курсе, что атлеты принимали стероиды и другие подобные препараты, чтобы улучшить спортивные результаты.

«С момента бойкота США московской Олимпиады 1980 года в каждой летней американской олимпийской сборной был, по меньшей мере, один спринтер, который либо раньше не прошёл допинг-тест, либо не пройдёт его в будущем», — отмечает Уолдрон.

Среди принимавших допинг американцев числятся выдающиеся олимпийские спортсмены. Например, в 2003 году легкоатлет Карл Льюис признал, что он трижды не прошёл допинг-контроль перед Олимпиадой в Сеуле в 1988 году, но ему это сошло с рук благодаря помощи Олимпийского комитета США. В итоге он взял две золотых и одну серебряную медаль.

Кроме того, существует вероятность того, что использование допинга в США отчасти было и централизованным. Перед Олимпиадой в Лос-Анджелесе в 1984 году допинг-контроль не прошли 84 американских олимпийца, однако они всё равно приняли участие в соревнованиях. По мнению Карла Льюиса, на Играх в Сеуле американцы провалили «сотни» допинг-тестов, однако им всё равно разрешили принять участие в соревнованиях благодаря помощи Национального олимпийского комитета.

«Каждый год в нашей сборной находятся люди, которых уже отстраняли и которые получают награды, — заявила Гучер. — И мы предпочитаем отводить взгляд. Но мы так не поступаем, когда речь заходит о ком-то другом, и уж тем более когда дело касается России. И поймите меня правильно: Россия заслужила отстранение, но она стала слишком лёгкой мишенью, не правда ли? Мы можем орать на них: «Мы за чистый спорт! Их нужно отстранить!» Но мы не хотим видеть того, что происходит у нас на заднем дворе».

Сейчас нет ясности даже в том, стремится ли кто-то из высокопоставленных чиновников ловить мошенников, или же антидопинговый «крестовый поход» основан лишь на лицемерии и лжи.

Этим, по мнению автора, славится как МОК, повторяющий миф о том, что он заботится о чистоте спорта больше, чем о своей прибыли, так и национальные олимпийские комитеты, отказывающиеся признавать свои проблемы.

«У нас есть возможность стать лучше, — подводит итог Гучер. — Но я на это не надеюсь».

ID: 814384733
Автор: https://griphon.livejournal.com/382812.html
Дата: 2017-12-17 00:25:17
Тема: Прибавления 2017 
Теги: Электробусы, Трамваи, Троллейбусы, Транспорт 
 
Так, ну год потихоньку подходит к концу. Некоторые итоги, в принципе, можно подвести уже и сейчас. А конкретно, хотел поговорить про радостные события в мире электротранспорта, коих в этом году было, на удивление, немало!




Начало положила открывшаяся в этом году новая междугородняя троллейбусная линия в России! В наше непростое для троллейбуса время и в не самом простом для этого вида транспорта регионе.. Событие потрясающее!

1 февраля 2017 года, была запущена новая троллейбусная линия, соединяющая Махачкалу и Каспийск.

В торжественном мероприятии приняли участие глава Дагестана Рамазан Абдулатипов, глава г. Махачкалы Муса Мусаев, мэр Каспийска Магомед Абдулаев, руководитель Агентства по дорожному хозяйству Дагестана Загид Хучбаров и другие.

Напомним, что работы по строительству новой троллейбусной линии, которая соединила столицу республики с Каспийском, были начаты в 2016 году.

Маршрут проложен от Троллейбусного кольца Махачкалы, по улицам Акушинского, Гаджиева, Гамзатова, Петра I, Насрутдинова и до каспийского завода «Дагдизель».
http://www.mkala.ru/info/news/2017/02/01/news_13141.html

(отсюда)



Скажу, что был в Махачкале в 2009 году, тогда на меня тамошний троллейбус произвёл удручающее впечатление. Оставшихся 3 маршрута из некогда большой сети, в условиях обилия джигитов за рулём и шайтан-маршруток, бедным рогатым с трудом приходилось выживать. Тем не менее, разговоры про ветку в Каспийск шли уже тогда! Верилось в них слабо, скорее казалось, что троллейбус может тут вообще не выжить. И, тем не менее, это случилось. Первый этап, правда, произошёл ещё 6 лет назад, когда была открыта линия в Редукторный посёлок.


2. Следующий пункт - воистину уникальное событие.

Впервые с момента распада СССР на нём появилась новая трамвайная система!


В Самарканде 15 апреля официально открылась новая трамвайная ветка протяжённостью 11.4 км. В будущем маршрутов станет четыре.

Сейчас трамваи ходят по единственному маршруту — «Железнодорожный вокзал — Сартепа» — ежедневно с 6 до 23 часов, с промежутком в семь минут. Для работы на линии предназначены восемь трамваев Vario LF.S, поступивших из Ташкента. На маршруте действуют 26 остановок, которые совмещены с автобусными, сообщает Газета.uz.
https://tr.ru/news/2286-v-samarkande-nachalos-dvizhenie-tramvaev



Последняя открытая в 1988 году система трамвая в Усть-Илимске, а затем ещё были в 1991 году Черёмушки. После ничего нового не появлялось. Объективно говоря то негде было: во всех крупных городах трамвай и так уже был, а строить его в мелких облцентрах в условиях тотального обнищания населения было бы расточительством. И таким образом, если новых троллейбусных систем было открыто некоторое количество (Новгород, Ургенч, Нарын, Подольск, Химки, Видное, Керчь, Бендеры), то у трамвая в лучшем случае появлялись новые отдельные линии в имеющихся сетях. Но крайне мало, конечно же, больше снималось и закрывалось. При том, что во всём остальном мире трамвайные системы начали появляться прямо как грибы. И Самарканд - первый случай появления трамвая по бывшему СССР в городе, где до этого его не было!


Собственно, радость от появления этой системы могла бы быть полной, если бы не знать истории её появления. За год до этого был закрыт трамвай в Ташкенте. Чудовищным образом, одна из крупнейших систем бСССР была уничтожена примерно за месяц. Да, на момент закрытия она была не той, что в былые времена. Но 7 маршрутов вполне успешно перевозили ташкентцев и были любимы ими. Степень волюнтаризма тут, конечно, потрясает: 28 марта хакким Ташкента сказал, что трамвай закроем, и вот 2 мая последний вагон заходит в депо. Всего за месяц совершенно безо всяких на то оснований вот так взять и грохнуть огромную сеть с кучей новых вагонов, между прочим! Но это восток, друзья..

И он не был бы востоком, если бы буквально через несколько месяцев история не получила бы продолжения. Старый президент скончался, к власти пришёл новый. Видимо куда более адекватный в плане транспорта, хотя бы судя по тому, что, наконец, в столице возобновилось строительство метро. И... скорость принятия и выполнения решений ещё более феерична.
15 октября 2016 было впервые объявлено о планах построить трамвай в Самарканде. Многие, в т.ч. и я, отнеслись к этому скептически. Собраться строить - не мешки ворочать, сколько таких прожектов было по другим городам: Баку, Тбилиси, Астане.. Но..
Уже в начале ноября реально начали класть рельсы! И..
спустя всего полгода трамвай по Самарканду реально поехал. Опять же, восток! Вот где вы такое видели, что всего за полгода с момента объявления трамвай строится с нуля, и начинает ездить?


Пока действует один маршрут, но уже активно идёт строительство линии второго. Вообще, конечно, судя по всему Самарканд был выбран для того, чтобы пристроить куда-то недавно купленные вагоны Vario LF. Но вернуть трамвай в Ташкент - значит признать косяк предыдущей власти (зачем закрывали, если снова строить). И вот они придумали такой элегантный ход. Ну хорошо, пусть лучше так, чем никак. Хотя в Самарканде трамвай тоже был, но очень давно, и ходил по совсем другим трассам.


(Все фото отсюда: https://www.gazeta.uz/ru/2017/04/17/samakrand-tram/)


3. Идём в дальнее зарубежье. Город Марракеш, Марокко.

28 сентября открыто движение троллейбусов.


A partir de ce jeudi 28 septembre, les habitants de Marrakech ont rendez-vous avec les bus électriques qui seront mis en circulation dans une première au Maroc et à l’échelle continentale.
http://www.labass.net/17581-marrakech-les-bus-electriques-arrivent.html


Интересно, что я был там за несколько месяцев до этого, но никаких следов строительства троллейбуса так и не нашёл, хотя был много где. Видать марроканцы также быстро как узбеки работают. Называется проект, кстати, "электрический автобус", но по факту это троллейбусы с увеличенным автономным ходом (часть пути идут под контактной сетью, часть - без неё), или электробусы с динамической подзарядкой.


4. Прага, Чехия. После 45 лет в город возвращается троллейбус! Ну, как и с Самаркандом, тут возвращение.


В Праге начал ходить первый троллейбус за последние 45 лет. Троллейбусные маршруты действовали в городе с 28 августа 1936 года, а в 1972 году прекратили работу. Сейчас транспортное предприятие столицы Чехии снова тестирует «рогатый», но уже в более современном варианте.

Этот подвижной состав (SOR TNB 12 ACUMARIO), ранее апробированный в Брно, не является типичным троллейбусом — он лишь на части маршрута подключается к контактной сети для подзарядки. Для всех желающих уже прошёл открытый тест-драйв машины. После этого троллейбус продолжат изучать специалисты, сообщает «Пассажирский транспорт».

https://tr.ru/news/2597-posle-sorokapyatiletnego-pereryva-po-ulicam-pragi-snova-proshyol-trolleybus

Та же технология - троллейбус с увеличенным автономным ходом, идущий только часть маршрута под сетью. Но пока линия не очень большая - порядка 1 км.


5. Второй междугородний троллейбус этого года появился летом. Он связал город-герой Севастополь и Инкерман. В отличие от Махачкалинского, этот маршрут не потребовал строительства контактной сети, здесь работают новые машины с увеличенным автономным ходом.

http://sevtrol.ru/wp-content/uploads/2017/08/dsc_0255.jpg


Новый троллейбусный маршрут №92 связал Инкерман и центр Севастополя
16.08.2017 20:13

В Севастополе запущен новый троллейбусный маршрут №92. Троллейбусы уже начали курсировать по направлению площадь 60-летия Октября в Инкермане – проспект Генерала Острякова – центральное кольцо города.

«Мы вводим троллейбусный маршрут, который связывает Инкерман и центральную часть города. Важно, что это первый социальный транспорт в данном районе. Наш троллейбус – главный перевозчик льготной категории граждан, он обеспечит и комфортный проезд, и льготы», – отметил директор Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Игорь Титов.
https://glasnarod.ru/rossiya/sevastopol/111859-novyj-trollejbusnyj-marshrut-92-svyazal-inkerman-i-czentr-sevastopolya



6. Карликовые государства также строят электротранспорт. Буквально на днях состоялось открытие трамвая в Люксембурге!

The tram, funicular and two new stations that will change mobility in Luxembourg were inaugurated on Sunday morning
(Anouk Antony)

A new page in Luxembourg's mobility history was written on Sunday morning, with the launch of the new tram, of the funicular and the opening of two new train stops in Pfaffenthal and Howald.
https://luxtimes.lu/luxembourg/784-the-tram-is-up-and-running



7. Из интересного. Впервые в этом году (поправьте, если, вдруг ошибаюсь) появляется МЕЖДУНАРОДНЫЙ трамвай. Из французского Страсбурга с 28 апреля можно доехать в находящийся в Германии город Кель.

Un tram pour l'Europe entre Strasbourg et Kehl

72 ans après la fin de la guerre, les villes de Strasbourg et de Kehl, en Allemagne, seront à nouveau reliées à partir d’aujorud’hui par une ligne de tramway, symbole de la libre circulation dans l'Europe sans frontières.
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2017/04/28/97002-20170428FILWWW00293-un-tram-pour-l-europe-entre-strasbourg-et-kehl.php



8. Ну и далее, пройдёмся по мелочам. 12 декабря был впервые открыт маршрут троллейбусов на автономном ходу в Санкт-Петербурге. Точнее, имеющийся 23-й маршрут был направлен вместо метро "Старая Деревня" в новый район, где не было ни электротранспорта, ни контактной сети.


9. Росарио, Аргентина. Открытие новой линии троллейбуса Q 18 июля. Всё бы ничего, но ходят по этой линии троллейбусы "Мегаполис" завода Тролза. Нашенские, то есть. Есть среди них и те, что должны были ходить по Москве..


Rosario: se inauguró una nueva línea de trolebuses

18 de julio de 2017
Tras 56 años, Rosario recupera una segunda línea de trolebuses: la "Q" une a la Ciudad Universitaria con el centro de la ciudad, pasando por las zonas sudoeste y oeste. Los coches pueden circular hasta 20 km sin estar conectados a la catenaria. El proyecto para construir otras dos líneas, bloqueado por el Concejo Deliberante.

La línea Q discurre a lo largo de 25,6 kilómetros uniendo a la Ciudad Universitaria con el centro de la ciudad pasando por las zonas sudoeste y oeste de Rosario. Parte de la traza (11,4 km) es compartida con la línea K, la única que funcionaba hasta este momento.

El servicio es prestado con catorce modernas unidades Trolza Megapolis de origen ruso. Las primeras habían llegado al país en abril pasado. Si bien la municipalidad había comprado 12 coches, otros dos fueron entregados sin cargo por el fabricante (el mayor productor de trolebuses del mundo) a modo de compensación por las demoras en los plazos de entrega.
http://enelsubte.com/noticias/rosario-se-inauguro-una-nueva-linea-de-trolebuses/




Также открыты новые трамвайные линии в Екатеринбурге, Львове, Таллинне. Троллейбусные во: Владимире, Симферополе, Витебске, Днепропетровске, Львове, Иркутске, Житомире, Краматорске, Мариуполе. В Кишинёве пущен маршрут троллейбуса с автономным ходом до аэропорта, а в Минске - полноценный маршрут электробуса. Идёт строительство трамвайной системы в Астане, а также - новых линий в Самаре, Санкт-Петербурге.


О грустном тоже вспомним.. В этом году мы потеряли Липецк, Астрахань, Веллингтон (троллейбус), судя по всему, краматорский трамвай. Особенно жалко веллингтонский троллейбус - уникальная система на краю света, куда уже бы и добраться было целым приключением. Также в потери можно отнести 19 маршрутов московского троллейбуса, которые в сумме вполне себе тянут на такую полноценную систему. Более мелкие закрытия проходили и в других городах - например в Мариуполе, Твери, Волгограде и Таллинне.


Вот такой был этот год. Посмотрим, что принесёт нам следующий.



ID: 814251111
Автор: https://mos-jkh.livejournal.com/6847734.html
Дата: 2017-12-16 22:50:06
Тема: Двухэтажные вагоны и электронное распознавание лиц. Будущее столичных электричек 
Теги: транспорт, финансы, #бюрократия, #нда 
 


Пригородную электричку нового поколения запустят в 2019 году в Москве и области. Она сможет разгоняться до 160 км/ч и более, а еще в ней будет около 100 инноваций.
О двухэтажных электричках, поездах-трансформерах и обновлении старых вагонов порталу Москва 24 рассказал коммерческий директор по развитию пассажирского транспорта ЗАО «Трансмашхолдинг» Александр Лошманов.

Вагоны-трансформеры
— Александр Евгеньевич, возможно ли создание своеобразных вагонов-трансформеров, в которых, например, можно при необходимости сложить часть сидений?
— Подобную трансформацию мы уже отчасти провели. В электропоездах ЭП2Д, которые заказывает ЦППК (Центральная пригородная пассажирская компания. — Ред.), освобождено пространство у тамбуров. Мы убрали расположенные по краям кресла, оборудовали дополнительные поручни и, таким образом, создали зону, которая позволяет пассажирам достаточно свободно осуществлять посадку/высадку. За счет этого на 10% удалось увеличить вместимость. Это первый этап модернизации.

Кроме того, в зоне, где созданы условия для проезда маломобильных пассажиров, есть откидные сиденья. В час пик пассажиры могут не пользоваться откидными сиденьями, что позволит вместить больше людей.
Александр Лошманов
Коммерческий директор по развитию пассажирского транспорта ЗАО «Трансмашхолдинг»


— Сейчас такие места есть только в головных вагонах?
— Да, пока только там. Вопрос в том, нужны ли такие зоны в остальных вагонах. На каких-то железнодорожных направлениях вагоны слишком перегружены, и там такие сиденья актуальны, а где-то пассажиропоток меньше, поэтому все технические решения для повышения комфорта зависят от заказчика-перевозчика.

— Если заказчик скажет, что в данном направлении требуется больше стоячих мест и сделает заказ на складные сиденья, вы готовы это реализовать?
— Да, конечно. Такие технические решения есть, и они достаточно простые, мы их уже применяем. Кроме того, в тамбурах новых электропоездов мы устанавливаем систему поручней, рассчитанную как раз на час пик, когда не все пассажиры могут занять место.

— Как, например, в новых поездах «Иволга», которые сейчас курсируют по Киевскому направлению?
— Да, там как раз вопросы с размещением пассажиров в часы пик решены. Перевозка внутри города подразумевает еще более интенсивный пассажиропоток, поэтому там созданы свободные зоны для пассажиров за счет облегченной конструкции самого поезда. В каждом вагоне с одной стороны — два места, с другой стороны — одно. Это позволяет вместить максимальное количество пассажиров.

— А вы планируете поставлять новые подобные поезда для Москвы?
— Сейчас такие городские электрички — «Иволги» — ездят от Москвы до Новопеределкина. Опыт их эксплуатации показывает, что те технические решения, которые были использованы, себя полностью оправдывают. От перевозчика получаем положительные отзывы. Недавно прошла встреча президента России Владимира Путина с мэром Москвы Сергеем Собяниным и главой РЖД Олегом Белозеровым, на которой была анонсирована, по сути, новая транспортная технология движения городских электричек по диаметральным маршрутам (Московские центральные диаметры — Ред.).

Если этот проект будет реализовываться, мы со своим новым электропоездом, который создан именно для такого типа городских перевозок, будем участвовать в конкурсных процедурах. В «Иволге» созданы все условия как раз для городского пассажира: широкие двери, дополнительное пространство удобные поручни и так далее.

Поезда-трансформеры

— В новых составах ЭП2Д доступны вариации — от 2 до 12 вагонов. Где они могут применяться?
— В свое время мы разработали их именно для того, чтобы была возможность на участках с малым пассажиропотоком сохранить маршрутную сеть и при этом повысить эффективность перевозок. Например, в утренний час пик из точки А в точку Б могут ходить четырехвагонные составы, а днем они могли бы быть разъединены и использоваться по отдельности — по два вагона. К вечернему часу пик можно опять соединить их.

— А в Московском регионе такую технологию тоже можно использовать?
— Да. Приведу пример. 12-вагонный электропоезд, состоящий из двух шестивагонных составов, мог бы до определенной точки доходить с пассажирами как один поезд, а затем его можно было бы разъединять на два. Так пассажиры могли бы продолжить поездку по разным направлениям. Или, например, один электропоезд закончит поездку, а второй продолжит работать в малой составности. На мой взгляд, на целом ряде маршрутов за этим будущее: эффективность перевозки, скорее всего, будет достигаться именно такими трансформерами. Я думаю, что и российские перевозчики будут использовать такие возможности нашего подвижного состава в своей практике.

Двухэтажные электрички

— В аэроэкспрессе сейчас уже пустили двухэтажные составы. Можно ли для улучшения комфорта пассажиров тоже запустить двухэтажные электрички?
— Традиционно двухэтажные электропоезда используются в основном на тех маршрутах, где всем пассажирам в течение поездки предоставлены посадочные места. Такой состав будет эффективным на участках, где можно перевезти дополнительное количество пассажиров по билетам с указанием мест. В моем понимании это все-таки больше перевозка повышенного класса комфортности, чем классическая пригородная.
Увеличенное количество пассажиров в час пик в двухэтажном вагоне пригородного поезда будет создавать помехи при посадке, высадке и перемещениях пассажиров между этажами внутри вагонов. Однако мы продолжаем изучать возможность создания такого состава для пригородного сообщения.

— Получается, что двухэтажные составы могут появиться на экспресс-маршрутах, с определенным количеством мест для пассажиров?
— Да, это в первую очередь такой вариант. Сейчас перевозка двухэтажными составами осуществляется на расстояния от 500 км и более, но вполне возможно, что в итоге мы создадим продукты для пригородного сообщения.

Новые технологии

— Будут ли в электричках использовать технологии подсчета пассажиров в вагонах, различные системы наблюдения с функцией распознавания лиц?
— В свое время перевозчики рассматривали вариант установки систем подсчета пассажиров. Мы очень активно работали в этом направлении с профильными компаниями. Например, с казахстанскими заказчиками мы реализовали эту функцию. Точность системы подсчета пассажиров оценивалась более чем в 90%. Наши заказчики в России только тестировали систему, несколько поездов было оборудовано, но дальше дело не пошло. Оборудование стоит недешево, поэтому остановились на других вариантах оценки пассажиропотока.
В общем, все зависит от перевозчика: если от него поступит такая задача, то мы ее с удовольствием реализуем, ведь технологических решений было продумано много.

— А сейчас система видеонаблюдения в составах позволяет каким-то образом идентифицировать хулиганов или каких-то незаконных торговцев?
— В электропоездах установлены камеры формата HD, которые позволяют идентифицировать пассажира. Это, по сути, та же история, что и про подсчет пассажиров. Если есть четкая запись с камеры, ее можно необходимым образом обработать и получить нужную для заказчика информацию. Мы прорабатывали возможность установки камер именно с функцией распознания, но это достаточно дорого для перевозчика. С точки зрения цены эффективнее всего оборудовать ими места массовых входов и выходов, например пространство у турникетов.

— Перевозчики просили сделать какие-то технологические средства борьбы с «зайцами»?
— Очень много различных требований по этому направлению поступало и продолжает поступать от заказчиков, вплоть до установки турникетов в самих электропоездах. Но пока все это малоэффективно. Пока они пытаются бороться с «зайцами» с помощью контролеров в составах.

Кондиционер и отчистка воздуха

— Насколько эффективна система кондиционирования и очистки воздуха? Помогает ли она бороться с теми же эпидемиями гриппа?
— Все электропоезда оборудованы, в частности, системой обеззараживания воздуха и системой обеспечения параметров микроклимата. Требования по обмену и качеству воздуха предъявляются довольно жесткие. Весь воздух в салоне проходит через фильтры, что позволяет отсеять возможные аллергены, а также через систему обеззараживания. Аналогичную используют в медицинских учреждениях. Мы можем гарантировать, что весь воздух внутри салонов проходит вот эту обработку обеззараживанием.

— Насколько я знаю, сейчас система кондиционирования воздуха в вагонах работает в автоматическом режиме. Но некоторые пассажиры все-таки жалуются, что в составе бывает слишком холодно или, наоборот, слишком душно. Почему решили использовать автоматическую систему?
— Такой режим, по нашему представлению, эффективнее в первую очередь для пассажира. Система очень четко задает с помощью датчиков нужную температуру. На информационном табло пассажиры видят показатели температуры как в салоне, так и на улице. Ошибка практически невозможна. Если пассажирам все-таки некомфортно, то, скорее всего, система либо неисправна, либо ее перевели в ручной режим. Так делали в ранних версиях электропоездов. Тем, кому довелось пользоваться новым подвижным составом, уже начинают привыкать к кондиционерам.

Новая электричка

— Ведете какие-то разработки новой модели пригородных электропоездов?
— На сегодняшний день находятся в производстве первые вагоны нового пригородного электропоезда ЭП2Тв. Это развитие нашей новой платформы электропоездов. Они смогут использоваться не только на пригородных, но и на городских и межрегиональных маршрутах. Мы закладываем платформенный принцип, чтобы охватить практически все сегменты перевозок, в том числе межрегиональный экспресс.

При этом скорость новых составов будет достигать 160 км/ч, а в дальнейшем при поступлении заказов от перевозчиков возможно увеличение до 200 км/ч и более.

На новых электропоездах будут установлены современные комплекты электрооборудования, тележки с пневмоподвешиванием. Всего будет порядка 100 новых технических решений, которые будут реализованы в новом электропоезде ЭП2Тв.

— А внешне уже понятно как он будет выглядеть?
— На выставке в Щербинке на международном салоне «Экспо 1520» был представлен прототип ЭП2Тв. По нему было высказано несколько замечаний, которые мы уже обсудили с дизайнерами, и сегодня проходит внутреннее обсуждение, в том числе с компаниями-перевозчиками.

— Когда уже будете презентовать готовую версию?
— В первой половине следующего года мы отправим его на испытания, а с 2019 года у заказчиков будет возможность уже использовать этот электропоезд в эксплуатации.

— Какова будет цена такого нового электропоезда?
— При разработке данного электропоезда мы ориентируемся на достижение 20−30-процентного снижения цены от поезда-аналога, при этом по стоимости владения ставим себе еще более высокую задачу — добиться экономии 25−35%. Наши серийно выпускаемые поезда для пригорода, ЭП2Д к примеру, уже сегодня по стоимости владения эффективнее других предложений на 40−50%, что очень важно при организации социально значимых перевозок.

Реновация электричек

— А что будет со старыми электричками?
— Тот подвижной состав, который уже в наличии, — 10- и 20-летней давности — по большому счету было бы неплохо в целях некоего выравнивания комфорта проезда обновить, например улучшить интерьер и обновить климатическую систему.

На мой взгляд, таким образом решается глобальная задача по эффективности общественного транспорта. За 25 лет работы, по сути, было выпущено более 7 тысяч вагонов, и как раз многие из них еще могут служить не один год. Но можно путем реновации сделать их комфортнее для пассажиров.

У нас есть и готовые решения, и необходимая документация, чтобы эту работу проводить в максимально сжатые сроки. Мы видим, что таким образом проходит реновация в метрополитене, поэтому и мы можем так же поступать с электропоездами.

https://news.mail.ru/society/31852972/?frommail=1

ID: 814193268
Автор: https://mos-jkh.livejournal.com/6846556.html
Дата: 2017-12-16 22:10:24
Тема: Авария из вторых рук 
Теги: транспорт, дороги, #новости, #суды 
 
Верховный суд разъяснил, кто платит за ДТП, если страховщик лишился лицензии

Верховный суд установил, что компенсировать ущерб должен страховщик, который застраховал ответственность автовладельца. А если компания второго участника аварии стала банкротом или у нее приостановили лицензию, то получать с нее деньги или с Российского союза автостраховщиков должен именно страховщик, а не автомобилист.

История довольно простая. Некто Мухаметгалиев попал в аварию. Он был застрахован в одной страховой компании, его визави - в другой. Но вот неприятность: страховая компания виновника лишилась лицензии.

Мухаметгалиев обратился за компенсацией по прямому возмещению ущерба в свою компанию, которая имела лицензию и работала, но возмещения так и не получил.
Страховая компания, судя по иску, очень не хотела возмещать ущерб. Поэтому Мухаметгалиеву пришлось обратиться в суд.

Первая инстанция - Советский районный суд Казани - признал все его требования правомочными. При этом назначил не только компенсацию ущерба, но еще компенсацию за услуги оценщика, расходы на услуги эвакуатора, штраф за отказ возместить ущерб в добровольном порядке и даже моральный ущерб.

Компания обязана заплатить, даже если у другого страховщика отозвана лицензия
Однако страховая компания решила так просто с деньгами не расставаться. В апелляционной инстанции отменили решение первой инстанции. Тогда Мухаметгалиеву не оставалось больше ничего, кроме подачи кассации в Верховный суд. И Верховный суд отменил решение апелляционного суда и направил дело на новое рассмотрение. Но дал важные рекомендации для правильного решения по этому и другим подобным делам.

Автовладелец требовал денег у своей страховой компании по прямому возмещению ущерба. Хочешь не хочешь, но компания в этой ситуации обязана их выплатить, даже если у другого страховщика отозвана лицензия или он признан банкротом.

Но компания по непонятной причине решила, что в данной ситуации она ничего не должна своему клиенту. А деньги он должен выбивать из Российского союза автостраховщиков - гаранта возмещения ущерба в подобных случаях.

Однако страховая компания оказалась не права. По мнению Верховного суда, страховщик в данной ситуации обязан компенсировать ущерб, и не должен отправлять автомобилиста в РСА.
При этом компенсацию в РСА страховщик может получить сам. Такое предусмотрено в законе об ОСАГО. Не надо заставлять автомобилистов совершать лишние действия. Это довольно дорого обходится.

Так, например, в данном случае страховая компания сможет получить из компенсационного фонда РСА затраты на ремонт автомобиля, которые были выплачены по решению суда. Но компенсировать штраф, выплаченный по закону о защите прав потребителей, а также судебные издержки - увы, не выйдет.

https://rg.ru/2017/12/14/vs-rf-raziasnil-kto-platit-za-dtp-esli-strahovshchik-lishilsia-licenzii.html

ID: 814176927
Автор: https://mos-jkh.livejournal.com/6846388.html
Дата: 2017-12-16 22:03:30
Тема: Дальнобойщики начали очередную всероссийскую акцию протеста против «Платона» 
Теги: транспорт, дороги, #новости 
 


Водители грузового транспорта из разных городов страны в пятницу, 15 декабря, начали новую акцию протеста против системы «Платон». Всероссийский протест начался с акций в Забайкальском крае, Новосибирске, Свердловской области и Санкт-Петербурге

Водители грузового транспорта из разных городов страны в пятницу, 15 декабря, начали новую акцию протеста против системы «Платон». Всероссийский протест начался с акций в Забайкальском крае, Новосибирске, Свердловской области и Санкт-Петербурге.

Координатор «Объединенных перевозчиков России» Алексей Пляскин сообщил порталу «Тайга.Инфо», что в Забайкалье в забастовке участвуют 30 фур. Погода в Чите не позволяют протестовать на улице, поэтому водители поставят фуры в гаражи.

В Новосибирске в забастовке участвуют несколько машин. По ходу акции фуры будут сменять друг друга.

В Свердловской области в акции пока участвуют две фуры и один легковой автомобиль, сообщает портал 66.ru.

В Санкт-Петербурге около 20 грузовиков собрались на юго-востоке города. Петербургские дальнобойщики планируют бастовать в течение 10 суток. Забастовка проходит без плакатов, однако на грузовиках есть символика «Объединения перевозчиков России», которое Министерство юстиции признал иностранным агентом.

Кроме того, за три дня до начала всероссийской забастовки полиция задержала в Ленинградской области лидера «Объединения перевозчиков России» Андрея Бажутина. Его арестовали на 15 суток за управление транспортным средством без прав.

https://og.ru/society/2017/12/15/93460

ID: 814173724
Автор: https://opd-voshod.livejournal.com/15373087.html
Дата: 2017-12-16 22:01:39
Тема: #РоссияВМоёмСердце: подопечные Олега Знарка одолели сборную Канады на Кубке Первого канала 
Теги: dlya, Facebook, ne, po, rt, telegram, Twitter, Viber, видео, Канада, кирилл капризов, лед, матч, МОК, олимпиада, Россия, сборная России, спорт, стадион, хоккей 
 
На матче второго этапа Евротура — Кубке Первого канала — сборная России по хоккею победила национальную команду Канады со счётом 2:0. Подопечные Олега Знарка вышли на лёд в свитерах с надписью «Россия в моём сердце». Эта фраза стала своеобразным девизом не только для хоккеистов, но и ...

Читать полностью: http://bit.ly/2opd7QQ

ID: 814172553
Автор: https://mos-jkh.livejournal.com/6846134.html
Дата: 2017-12-16 22:01:10
Тема: На МКАД появятся пункты разбора крупных ДТП 
Теги: транспорт, моя милиция, дороги, #новости 
 


Участникам крупных ДТП больше не нужно будет дожидаться разрешения конфликта по нескольку часов, а сами аварии, возможно, перестанут быть причиной московских пробок. Согласно новому регламенту сотрудники ГИБДД станут снимать место происшествия с квадрокоптера,
а детали происшествия — выяснять на отдаленных от проезжей части пунктах осмотра.

Как рассказал «МК» руководитель ЦОДД Вадим Юрьев, у полицейских появятся современные измерительные приборы и цифровые камеры, с помощью которых они за короткое время смогут получить необходимую информацию об аварии, после чего пострадавшие автомобили перевезут на посты ЦОДД. Таким образом проезжую часть можно будет освободить в три раза быстрее.

- Мы переоборудуем диспетчерские пункты на МКАД для разбора обстоятельств ДТП, - говорит Юрьев. - На базе четырех таких объектов будут организованы крытые смотровые площадки. Они начнут действовать с января следующего года и по результатам их работы мы примем решение, вводить ли новые пункты дополнительно.

Диспетчерские пункты, которые дооснастят для разбора ДТП, располагаются по адресам: МКАД 21-й км, владение 8 (внутренняя сторона); МКАД 52-й км, дом 8 (внутренняя сторона); МКАД 78-й км, строение 2 (внутренняя сторона); МКАД 105-й км, дом 4 (внутренняя сторона). Напомним, пункты ЦОДД на базе бывших постов ДПС (всего их 19) появились в прошлом году. В них находится оборудование, которое позволяет службам эксплуатации ремонтировать светофоры, дорожные знаки и прочее в близлежащих округах без необходимости заезда на склад. Кроме того, на некоторых постах работают сотрудники весового контроля грузового транспорта совместно с ГИБДД. Все посты оборудованы системами безопасности и видеонаблюдением.

http://www.mk.ru/moscow/2017/12/15/na-mkad-poyavyatsya-punkty-razbora-krupnykh-dtp.html

ID: 814152251
Автор: https://oleg-leusenko.livejournal.com/8385983.html
Дата: 2017-12-16 21:48:22
Тема: Украинский боксер стал чемпионом мира по версии WBO 
Теги: бокс, Беринчик, перемоги, спорт, чемпионы, wbo, українці 
 
Также в Броварах победили Малиновский и Бурсак.

Бокс: Украинец Беринчик стал чемпионом мира по версии WBO

Украинский боксер Денис Беринчик во время вечера бокса в Броварах одолел филиппинца Аллана Валлеспина в бою за титул WBO Oriental в легком весе, сообщает Укринформ.

Беринчик одержал победу техническим нокаутом в 6-м раунде. В 5-м раунде украинец отправил соперника в нокдаун.

Также в Броварах украинский боксер Олег Малиновский защитил свой титул чемпиона Европы WBO в полулегком весе. Малиновский нокаутировал Дэвида Берну из Венгрии в первом раунде. Кроме этого, Максим Бурсак выиграл у Сосо Абуладзе единогласным решением судей.


ID: 814113778
Автор: https://jonny-dogsvill.livejournal.com/1288205.html
Дата: 2017-12-16 21:19:50
Тема: В Крыму для спортсменов провели Бал чемпионов 
Теги: крым, развитие крыма, спорт в россии 
 
В субботу, 16 декабря, в Симферополе прошел традиционный Бал чемпионов. На торжественном мероприятии присутствовали около 100 спортсменов, тренеров и функционеров. Организатором выступил Олимпийский совет Республики Крым.


Главными участниками бала стали спортивные герои 2017 года. На церемонии чествования также присутствовали глава Крыма Сергей Аксенов,зампредседатель Государственного совета РК Ефим Фикс, крымский депутат Евгений Михайлов, зампредседатель Совета министров Игорь Михайличенко, министр спорта РК Елизавета Кожичева, глава администрации Симферополя Игорь Лукашёв, глава администрации Евпатории Андрей Филонов, заведующий сектором по взаимодействию с регионами Олимпийского комитета России Игорь Степанов и многие другие.

На мероприятии Аксенов выступил с речью, в которой отметил, что «одним из важных направлений работы Совета министров является поддержка массового спорта». По словам главы республики, правительство российского региона будет увеличивать сумму средств на развитие спорта, поскольку именно спортсмены, как никто прославляют полуостров. Урегулировать ситуацию глава региона пообещал в ближайшее время, в том числе, с помощью привлечения бизнесменов.

«Уже до конца текущего года проведем встречи со всеми президентами спортивных федераций, и лично готов пообщаться с социально-ответственными бизнесменами», – заявил Сергей Аксенов.

Во время бала прошло награждение призёров крупных национальных и международных соревнований. Почетные гости вручили памятные награды крымским спортсменам за развитие физической культуры и спорта, пропаганду здорового образа жизни и за высокие выдающиеся результаты. Также поощрения получили лучшие тренеры.

В номинации «Лучший спортивный город» лауреатами стали Евпатория, Симферополь и Ялта. Организаторы мероприятия не забыли поздравить со сдачей ГТО самого старшего участника – жителя Ялты 94-летнего Анатолия Медведя.

Отдельными призами были поощрены ветераны крымского спорта – Тит Корнев, Николай Гостев, Гарринальд Немировский, Виктор Спирин, Виталий Алёхин, Гарри Плаксин, Виктор Свиридов, Валерий Кушнерков, Давид Эль и Пётр Косолапов.




ID: 814101320
Автор: https://mos-jkh.livejournal.com/6845111.html
Дата: 2017-12-16 21:14:27
Тема: В центре Москвы таксист провёз туриста восемь километров за 10 тысяч рублей 
Теги: транспорт, дороги, этническое, #новости 
 


Таксист в Москве довёз туриста от ГУМа до Смоленской площади за десять тысяч рублей.

Расстояние между точкой отправки и прибытия — восемь километров, сообщает телеграм-канал Mash.

На удочку московских таксистов попался гражданин Турции Халук Кабоглу, который приехал в российскую столицу на несколько суток. Мужчина побывал в ГУМе, на Красной площади, а после решил отправиться на такси.

Мужчина поймал прямо на улице таксиста и попросил довезти его до отеля "Золотое кольцо". Цену он не спросил сразу. А по приезде выяснилось, что с клиента требуется десять тысяч рублей.

Турист возмутился, но отдал деньги. Уже позже он обратился в полицию с жалобой, но не запомнил ни номера такси, ни марки машины.

https://life.ru/t/%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0/1070936/v_tsientrie_moskvy_taksist_provioz_turista_vosiem_kilomietrov_za_10_tysiach_rubliei

ID: 814090193
Автор: https://junetiger.livejournal.com/624593.html
Дата: 2017-12-16 21:04:47
Тема: На площади кормили голубей... 
Теги: стихи, сатира, халявщики, спортсмены, Олимпиада 
 
На площади кормили голубей...

На площади кормили голубей -
И наши, и туристы-иностранцы:
Не внемлили запретам — хоть убей -
Плодили стаи городских засранцев.

Старухи отрывали от себя
Копейки, чтоб купить батон для птицы,
Носились дети, яро птах любя -
И умилялись сценкам очевидцы.

Стоящий в центре площади поэт,
От патины позеленел изрядно:
Он наблюдал картину много лет
И растерял вконец свой вид нарядный:

По одухотворенному лицу
Белесые потоки вниз стекали -
Как в голову пришла мысль подлецу
Облить кумира грязью из фекалий?!

Нет — не вандал свершил сей тяжкий грех
И осквернил истории страницы!
Его под шелест лип и детский смех
Загадили раскормленные птицы.

ID: 813972760
Автор: https://oleg-leusenko.livejournal.com/8383581.html
Дата: 2017-12-16 19:43:28
Тема: Оце так зрада: Польский LNG-терминал принял первую партию сжиженного газа из США для Украины 
Теги: СПГ, сжиженный газ, LNG-терминалы, Польща, Україна, экспорт, США, Укртрансгаз, pgnig, диверсифікація 
 
Компания ЭРУ Трейдинг организовала закупки газа для польского СПГ-терминала и его транспортировки в Украину

В Украину поступила первая партия сжиженного газа из США
В Украину поступила первая партия сжиженного газа из США / фото: EPA

ЭРУ Трейдинг, украинская дочерняя компания корпорации ЭРУ (США), при помощи польского партнера организовала закупки природного газа для польского СПГ-терминала и его транспортировки по трубопроводу через польско-украинский интерконнектор. ЭРУ Трейдинг приобрела газ на границе и разместила в хранилище в Украине, сообщает пресс-служба компании.

28 ноября 2017 г. ЭРУ Трейдинг приняла участие в тендере на поставку газа госкомпании Укртрансгаз и стала единственным ее частным поставщиком.

"С апреля этого года, корпорация ЭРУ является владельцем полиса страхования от политических рисков от государственного агентства США, Overseas Private Investment Corporation (OPIC). Двадцатилетний контракт с OPIC обеспечивает ЭРУ защиту при транспортировке, хранении и продаже газа в Украине. Сочетание возможности отгрузки спотового объема сжиженного природного газа и покрытие полисом страхования OPIC позволило ЭРУ выиграть один из десяти лотов на поставку Укртрансгазу 135 млн кубометров газа в течение следующих семи месяцев. ЭРУ стала единственным частным поставщиком, все остальные лоты получила НАК Нафтогаз Украины", - сказано в сообщении, передает ЛIГАБiзнесIнформ.

Как заявил Дейл Перри, президент корпорации ЭРУ: "Мы гордимся совместной работой с нашим стратегическим польским партнером над первой, исторической отправкой СПГ в Украину и поставкой газа, которую мы будем осуществлять Укртрансгаза в зимние месяцы".

Как сообщалось, польская государственная нефтегазовая компания PGNiG подписала контракт на поставку сжиженного природного газа из США.


ID: 813737627
Автор: https://miss-crazy.livejournal.com/3649016.html
Дата: 2017-12-16 17:07:46
Тема: Кубок Маслова 2017. Категория ТР 2 
Теги: Кубок Маслова, Казахстан, автоспорт, автоспорт в Казахстане, гонки, джипы, соревнования 
 








































ID: 813724121
Автор: https://chertovka-ja.livejournal.com/434239.html
Дата: 2017-12-16 16:55:21
Тема: Да! 
Теги: спорт, фото, робкое мое, Россия 
 
Когда шведов раскатали 1:3, было радостно. Сегодня невероятно гордо. Ура, сделали.








ID: 813716313
Автор: https://stanislav-05.livejournal.com/2112022.html
Дата: 2017-12-16 16:53:06
Тема: Поздравления нашим! 
Теги: фристайл, спорт, Беларусь, белорусочка 
 
Белорусочка Анна Гуськова завоевала золотую награду на первом этапе Кубка мира по фристайлу в Китае.
В горнолыжном центре Secret Garden белоруска в суперфинале смогла опередить именитую китаянку Ксю Ментао.
Третье место у Эшли Коулдуэлл из США - 68,04 балла.
http://www.belta.by/sport/view/beloruska-anna-guskova-zavoevala-zolotuju-nagradu-na-pervom-etape-km-po-fristajlu-v-kitae-280799-2017/


Другие белорусские летающие лыжники показали также высокие результаты на старте сезона. Александра Романовская финишировала четвертой - 63,80 балла. Олимпийская чемпионка Сочи-2014 Алла Цупер, вернувшись к активным выступлениям после рождения второго ребенка, заняла седьмое место.



Анна Гуськова
 https://sputnik.by/sport/20171216/1032558747/beloruska-anna-guskova-zavoevala-zolotuyu-medal-na-km-po-fristajlu.html

Белорусская фристайлистка Анна Гуськова


Белорус Максим Густик занял второе место на первом этапе Кубка мира по фристайлу, который проходит в Китае.
 https://sputnik.by/sport/20171216/1032559573/belorus-maksim-gustik-vyigral-serebro-na-kubke-mira-po-fristajlu.html

Максим Густик (Беларусь) на соревнованиях по лыжной акробатике в рамках этапа Кубка мира по фристайлу в Москве

ID: 813703174
Автор: https://strajj.livejournal.com/3779726.html
Дата: 2017-12-16 16:43:07
Тема: Красная машина победила! 
Теги: спорт, хоккей 
 
УРА!УРА!УРА! Мы победили сборную Канады со счётом 2:0


ID: 813675984
Автор: https://udav02.livejournal.com/3646954.html
Дата: 2017-12-16 16:19:02
Тема: Экс-тренера сборной Канады по спортивной гимнастике обвинили в сексуальных домогательствах и насилии 
Теги: спортивная гимнастика, насилие 
 
Директор женской национальной команды Канады по спортивной гимнастике Дэйв Брубейкер обвиняется в сексуальных домогательствах и насилии.

Брубейкеру предъявлены обвинения по одному пункту приглашения к сексуальным прикосновениям, трём пунктам сексуального вмешательства, трём пунктам сексуальной эксплуатации и трём пунктам сексуального насилия.

Ранее он занимал пост главного тренера сборной Канады по спортивной гимнастике.

Федерация гимнастики Канады отстранила Брубейкера от работы до выяснения обстоятельств, сообщается на официальном сайте.

Слушания по делу состоятся в феврале 2018 года.

Ранее экс-тренер женской сборной Канады по горным лыжам Бертран Шаре был приговорён к 12 годам тюрьмы за сексуальное насилие над спортсменками.




ID: 813664135
Автор: https://luvida.livejournal.com/1909026.html
Дата: 2017-12-16 16:13:34
Тема: Вот такой хоккей нам нужен! 
Теги: спорт, муж 
 
Наши с канадцами играют.
За 6 минут до окончания матча счёт 2 : 0

Эх, не повезло мужу: наших поругать не получилось...

ID: 813610257
Автор: https://atrizno.livejournal.com/10572975.html
Дата: 2017-12-16 15:40:46
Тема: Михаил Ефремов - "Олимпиада 2018" 
Теги: rus, мы ждем перемен !, русские, Русский Мир, Россия - вперед!, Олимпиада, спорт, шутки шутками, типа юмор 
 
Типа юмор





ID: 813607797
Автор: https://alex-ishm.livejournal.com/409871.html
Дата: 2017-12-16 15:33:39
Тема: Выскажусь и я, что ли 
Теги: спорт, Олимпиада, позор, унижение 
 
Думал, тема о позорном согласии спортсменов ехать на Олимпиаду закрыта, так нет, в ленте постоянно поднимают вопрос, а из Одноклассников приятель сурово написал в личку, чего, мол, отмалчиваешься. Небось за Путина?

За кого я, пока не решил. К профессиональному спорту равнодушен. Что касается показного благословения Кремля, езжайте спортивные люди, вы для нас всё равно герои, мнение имею. Не высказывался из-за природной лени.

Ну, раз люди интересуются, скажу и я слово.

Всем ли известен принцип, если что-то негативное нельзя предотвратить, его надо возглавить?

Предположим, приняли бы решение не ехать на Олимпиаду. А дальше что? А дольше то, что спортсмены в основной массе народ капризный, эгоистичный, инфантильный. Из 200 с чем-то олимпийских кандидатов, которых лишили поездки, нашлось бы несколько десятков настоящих предателей. Уж они бы с готовностью присоединились к Родченкову, супругам Степановым (и ещё паре перебежчиков, запамятовал их имена) и дали бы такие показания, что обвинение в государственной системе поддержки допинга прошло бы на ура. Россию бы выперли изо всех мировых спортивных структур, забанили на предстоящих олимпиадах и чемпионатах, а самое главное — отобрали бы мировое футбольное первенство. Вот это была бы кульминация облома.

Кремль верно рассудил и решил, пусть будет контролируемое маленькое спортивное предательство, нежели бесконтрольное катастрофическое.

Говоря шахматной терминологией, случился цугцванг в цейтноте, а для тех, кто больше в боксе понимает — ситуация, когда после нокдауна боксер, если стоит, зажатый в углу в глухой защите и сил ему хватает только дождаться гонга на перерыв.

Тянем время, тянем, нам бы ночь простоять да день продержаться. Сначала дожить до Олимпиады, потом провести президентские выборы и открыть мундиаль. И только после этого показать зубы МОКу, ВАДЕ и прочим, если будет, что показывать.

Напоследок конкретный ответ на конкретный вопрос: да, я считаю, что нельзя ехать на Олимпиаду. Но я не спортсмен, поэтому мнение своё никому не навязываю.



<< prev 20 posts










Яндекс.Метрика


Query: 0.021 seconds