LiveJournal Leaks

[ main ]

поиск по тегу "travel"


Добавлено записей по тегу за последний день: 7




ID: 1045430067
Автор: https://f-ashes.livejournal.com/430964.html
Дата: 2018-04-22 11:10:17
Тема:  
Теги: me, lankatrip, travel 
 

В отношении направления этой поездки – новой страны Шри-Ланки – с самого начала присутствовала некоторая настороженоость. Отзывы пестрели противоречивыми мнениями, посетившие остров туристы словно разбились на два противоположных лагеря: одна половина была довольна, вторая плевалась. Отдельные вкрапления тех, кто писал от страны кипятком, воспринимались скорее как статистическая погрешность – кто бы мог подумать, что именно к этому меньшинству и получится примкнуть в итоге!

Каждый из семнадцати полных дней, проведенных на этом благословенном острове, был полон сюрпризов, удивлений и чудесных открытий. Чуть ли не каждый день был круче предыдущего, хотя каждый раз казалось, куда еще круче. Как же неверны были ожидания и заблуждения. Никакие слова не выразят всех восторгов от страны, в которую обязательно захотелось вернуться снова уже на второй день пребывания в ней! Вся подготовка, вся прорва потраченных на тщательную разработку маршрута и выбор жилья человекочасов окупились сторицей.

Отдельных слов заслуживают люди, чьи доброжелательность и гостеприимство превосходили порой все мыслимые границы и оставляли с отвисшим ртом. И не сказать, что местные не избалованы туристами, как, например, лишь в недавно открытой для иностранцев Мьянме – Шри-Ланка была доступна для туризма очень давно, хоть и с перерывами во время гражданской войны. Но ланкийцы при этом не разбалованы, как в Таиланде, и к отдыхающим с Запада нет отношения как к денежным мешкам на ножках (привет, Индия). Разве что за редкими исключениями в виде отдельно взятых туктукеров)) Искренние, приветливые, милые, улыбчивые, вежливые, непосредственные и с чувством юмора люди. Как они умеют работать, какой оказывают сервис – этому стоит поучиться. И единственное, о чем просят при этом – разве что оставить хороший отзыв на трипадвайзоре для их маленького бизнеса, семейного отеля, ресторанчика или службы такси. Потрясающий опыт.

ID: 1045363591
Автор: https://beacon1143.livejournal.com/34072.html
Дата: 2018-04-22 09:59:13
Тема: Хроники чёрного турбо-Ховера. Глава XCIX. Мезенская одиссея: от Пинеги до Мезени 
Теги: black_turbo_hover, travels, Поморье, Русский Север 
 
Мало кто из путешественников выбирает столь необычное направление - поездку в суровые пинежско-мезенские края. Но из тех, кто всё-таки сюда едет - думаю, многие читали эти строчки.

"Когда-то в детстве знал я одного человека странной, темной тогда для меня судьбы. Был он сух, костист и как-то пронзительно, часто до неприятности даже, остер, стремителен. Черные глаза его во хмелю горели фанатическим огнем человека, потрясаемого дивными воспоминаниями. И ничего не помню из его слов, помню только, что не давал он никому слова молвить, кричал, стучал маленьким костистым кулачком и открыто презирал всех. А презирал потому, что прошел и проехал когда-то от Пинеги до Мезени.
- От Пинеги до Мезени! - говорил он шепотом, зажмуривался и крепко стукал кулачком.- А? Эх ты!.. Понимаешь ты это? От Пинеги до Мезени прошел я весь Север!
С тех пор эти два места казались мне мифически удаленными от всего нашего, человеческого. Разные другие места, города и деревни были как-то понятны мне, они были где-то рядом со мной, но вот Мезень..."
Ю. Казаков, "Северный дневник"


Тут, конечно, надо пояснить, что персонаж Юрия Казакова имел в виду посёлок Пинега и город Мезень. В описываемые времена между ними не было ни круглогодичной дороги, ни даже цивилизованного зимника. Поэтому путь того сухого костистого человека тёмной судьбы от Пинеги до Мезени наверняка был небыстр, непрост и изобиловал впечатлениями. Сейчас же между Мезенью-городом и Пинегой-посёлком проложена условно-круглогодичная дорога, и практически весь год (за исключением периода ледохода весной и ледостава осенью) можно за несколько часов доехать на автомобиле. Но перед нами с Сашей был другой маршрут - по зимнику от Карпогор до Лешуконского. От реки Пинеги до реки Мезени.

Выехали из Карпогор, я сказал Саше:
- Тут прямо цивилизация, даже заправка "Роснефть" есть.
- Вот там и зальёмся до полного, - ответил он.
А я совершенно не подумал о том, что несколько десятков километров после вечерней заправки Ховер уже проехал и было бы неплохо наполнить бак: в таких краях каждый литр бензина на счету. Но когда мы подъехали к той самой заправке "Роснефть" - разглядели, что АЗС не действует, на ней даже снег не расчищен. Утром я посмотрел туда на ходу мельком, не успел это увидеть. Возвращаться в Карпогоры не стали, продолжили свой путь. Бензобак был почти полон, а в багажнике стояли одна полная и одна почти полная канистры.

Дорога шла хорошая - широкая, ровная, хорошо почищенная. Мы держали скорость около 70 км/ч. Я почему-то думал, что путь в Лешуконское идёт из Карпогор прямо на север - а оказалось, что надо ещё немного на запад сначала сместиться. При этом мы проехали мимо Шотовы с её храмом из красного кирпича, куда я заезжал с утра. Саша заметил, что можно было бы и не вставать рано утром, а заехать в Шотову вместе по пути в Лешуконское. Вскоре на развилке наша дорога повернула на север, по указателю на Пинегу и Лешуконское. На запад уходила дорога, идущая на Белогорский, Холмогоры, трассу М-8 - одним словом, дорога к цивилизации. Мы туда пока ещё не спешили. Как ни странно, дорога на север, вдоль Пинеги, была более накатанная.

На этой накатанной дороге нас обогнали те самые два Лэнд Крузера, которые нам встретились в Карпогорах возле церкви. Ехали быстро, около 100 км/ч. Там же мы видели отворотку налево в лес с деревянным указателем "Шотоград". Потом я выяснил, что указатель подразумевал деревню Шотогорку, которая стоит на левом берегу Пинеги. Но мы туда заезжать уже не стали. Свернули на следующей отворотке, проехали Чешегору и спустились к Пинеге.



На высоком левом берегу реки увидели деревянную церковь. Сразу захотелось доехать до неё, посмотреть. Для этого пересекли Пинегу - как это уже стало привычным, по ледовой переправе.



Въехали в Пиринемь. Почему-то оба подумали, что те два "крузака", за рулём одного из которых был священник, заезжавшие в карпогорскую церковь, должны заехать и в пиринемскую церковь. Так оно и оказалось - стояли на дороге с заведёнными двигателями. Может, какого-то важного сановника привезли, с охраной, на инспекцию. Мы проехали мимо них по навигатору, который вёл к самой церкви, но возле реки дорога внезапно упёрлась в сугроб. Вышли из Ховера, дальше - пешком.



Деревянная церковь Двенадцати апостолов в Пиринеми была изначально построена примерно в 1800 году. В 30-е годы XX века была закрыта, а в 1985 году - сгорела. В 2010 году начали строить новую церковь с тем же названием на том же месте, в 2014 году её открыли.



Церковь холодная, неотапливаемая.



Рядом, на крутом берегу Пинеги стоит деревянный крест - в память о старой, сгоревшей церкви.



С высокого берега Пинеги открываются неплохие виды. На фото Саша стоит у самого обрыва, снимает снегоходные следы на льду. Снегоход в этом плане - неплохой транспорт: помимо того, что ездит по снежной целине, ещё может перевозить грузы через реки, когда лёд ещё не достиг толщины, достаточной для оборудования ледовой переправы и проезда автотранспорта.



Насмотревшись на церковь и окрестности, пошли обратно. Заметили, что от церкви к дороге идёт укатанный снегоходный след. Он привёл нас к тем самым двум Лэнд Крузерам, которые припарковались в более подходящем месте.



Дошли по дороге до Ховера, сели и поехали уже по левому берегу Пинеги. Дорога по нему шла не такая хорошая, как по правому - была более узкая и извилистая, ехали мы медленнее. Доехали до Чаколы, свернули на кладбище. Хотели найти могилу русской сказочницы Марии Дмитриевны Кривополеновой, с которой связан тайник. Но могилы были скрыты толстым слоем снега, да и ходить по этому сугробу было тяжело - так что ничего мы не нашли. Выехали с кладбища на перекрёсток. Дорога на запад вела через зимник на Пинегу-посёлок. Дорога на восток вела на ледовую переправу через Пинегу-реку в Веегору, а далее на юг - обратно в Карпогоры, на север - по зимнику в Лешуконское. Переехали Пинегу по ледовой переправе, миновали Веегору, не заезжая в неё (там вроде бы гостевой дом должен быть - вообще-то было бы интересно в этом убедиться, но было лень заезжать). И направились на восток по отлично почищенной дороге со скоростью около 60 км/ч. Через какое-то время мы достигли посёлка Широкое - последнего населённого пункта Пинежского района.



Посёлок стоит на реке Ежуге. Я потом посмотрел по карте, у этой реки интересная судьба. Она течёт по местной тайге и в определённый момент раздваивается. Одно из её продолжений называется по-прежнему - Ежуга, оно течёт дальше на запад и впадает в Пинегу. Второе продолжение носит название Колодливая, течёт на восток или на северо-восток, но... в какой-то момент тоже начинает называться Ежугой, а впадает в Мезень. До устья этой самой второй Ежуги мы планировали в этот день добраться.

В Широком за руль сел Саша, и мы дальше поехали по отличной дороге в сторону Лешуконского. Думалось: неужели это и есть зимник? неужели в этом месте летом дороги нет? Вскоре, конечно, оказалось, что зимник выглядит немного по-другому, но то было позже. Хотя зимник - понятие относительное. Где-то я читал о 14-километровом зимнике на Неноксу, который позволяет добраться до этого села без пропуска (поезд на Неноксу идёт через одноимённый ракетный полигон ВМФ, поэтому доехать без пропуска не получится) и повидать один из шести знаменитых северных "тройников". Тот зимник прокладывать начали не так давно, и поначалу летом он выглядел, как и положено зимнику - т.е. был совершенно непроезжим для гражданского автотранспорта. Но потом сменили подрядчика на эти работы - и зимник чудесным образом стал проезжим примерно с середины до конца лета даже для моноприводных легковушек. Всё потому, что новая дорожно-строительная организация стала прокапывать рядом с зимником канавы нормальной глубины.

На обочине мы увидели Mitsubishi Pajero и его пассажиров, несколько мужиков и одного подростка - вроде бы они колесо меняли. Остановились поинтересоваться, не нужна ли помощь - те с добродушными улыбками ответили, что не нужна. В какой-то момент дорога началась извилистая и стала уже - и тут-то навстречу нам из-за поворота выехало несколько КАМАЗов-лесовозов. Но на узком участке дороги, видимо, специально сделали регулярные расширения для разъезда, так что проблемы не возникло. Потом дорога снова стала прямой и широкой, и по такой дороге мы ехали довольно долго, думая: когда же начнётся тот самый "сомнительный" участок? Один раз даже остановились передохнуть. Погода на улице стала мягче, по сравнению с утренним морозом, но оставалась ясной, солнечной, без снега.



Поехали дальше. Я решил перенять у Саши моду на onboard-фото, чтобы не тратить время на остановки. Встречный транспорт в виде лесовозов по-прежнему присутствовал.



В какой-то момент мы слегка проскочили нужный поворот. Ровная, широкая, прямая, почищенная дорога уходила на север (судя по спутниковым снимкам, там идёт масштабная вырубка леса), а узенькая бугристая дорожка с огромными снежными отвалами по бокам шла на восток - но именно туда нас вёл навигатор. Развернулись и съехали на эту самую узенькую дорожку. Вот когда начался зимник!



Зимник тоже был хорошо почищен, застрять там было негде, мы ехали на заднем приводе. Но был он очень неровный, бугристый, поэтому мы двигались со скоростью около 30 км/ч. Иногда дорога шла с ощутимым боковым наклоном. В одном месте наклон был настолько сильный, что задняя ось даже начала скользить под этот уклон, а передняя осталась на месте - то есть машину занесло. Мы успели испугаться, хотя на скорости 30 км/ч ничем страшным занос не грозил, а риска перевернуться там тоже не было. Хотя я всё-таки ещё раз вспомнил о клубе любителей перевернуться под Мезенью и разбить голову.

Временами зимник становился более широким и ровным.



А иногда вообще раздваивался, параллельно друг другу шли две узенькие дорожки. Так мы и ехали больше часа. Где-то на границе Пинежского и Лешуконского районов видели снегоуборочную технику - на обочине стояли вроде бы бульдозер и грейдер, или что-то подобное. В одном месте зимник шёл через болото.



Уже ближе к Усть-Чуласе зимник стал совсем узким - и тут навстречу нам выехали два КАМАЗа-лесовоза. Мы немного призадумались, как разъезжаться. За руль снова сел я - и ехал задним ходом около 200 метров до ближайшего "кармана". В процессе немного поговорили с водителями по рации. Но как разъехались - вскоре связь пропала. Возможно, с моей рацией что-то не так, надо будет потом разобраться. Я успел поинтересоваться у водителей КАМАЗов, как дорога после Усть-Чуласы и по какому берегу Вашки лучше ехать до Лешуконского - а вот ответ уже не услышал.

Въехали в Усть-Чуласу. Трек нашего 40-километрового пути от начала зимника до Усть-Чуласы можно посмотреть тут: http://gpsloglabs.com/share/548c16f078fd0b5f1246f38b658d881545e685b3/ Или тут:



Первой картиной, представшей перед нами, был мужик в кузове грузовика, грузивший брёвна специальным манипулятором то ли в кузов того же самого грузовика, то ли в кузов другого (не помню точно). В центре посёлка остановились, сделали несколько фото.









Где-то я читал, что от Усть-Чуласы до Лешуконского лучше ехать по правому берегу Вашки. Так мы и решили поступить. Выехали из посёлка и пересекли по ледовой переправе широкую реку Вашку - ту самую, которую переезжали по мосту ещё в республике Коми, сразу после Благоева.



Однако дальнейшая дорога нас не очень порадовала. Это был тоже какой-то полу-зимник - узкий, извилистый, плохо почищенный. Конечно, риск застрять на нём отсутствовал, но полный привод я всё равно включал иногда, потому что в этой снежной каше с иногда встречающимися снежными брустверами прямо посреди дороги Ховер швыряло туда-сюда. И расход топлива был 17-18 литров на 100 километров. Прямо как в той песне Сергея Кривцова:

Семнадцать литров на сотню, сердце стучит,
А под капотом надёжный друг-дизель рычит.
Мы покоряем леса и веси, и каждый бодр, полон сил и весел,
И если с нами удача - сердца не примерят гранит.

Я даже озвучил мысль вернуться назад в Усть-Чуласу и поехать в Лешуконское по левому берегу Вашки. Саша в ответ сказал:
- Не надо! Я ведь знаю, что ты просто хочешь лишний раз реку по льду переехать!
Так мы и продолжили дальше путь на север по правому берегу. Фото плохо передаёт состояние дороги - кажется, что она отлично почищена.



На самом деле этот полу-зимник не только узкий, извилистый и плохо почищенный - на нём ещё и большие перепады высот. Мы двигались вдоль крупной реки Вашки, в которую впадают более мелкие речушки и ручейки. К некоторым из них были очень крутые спуски, а потом крутые подъёмы. Также вдоль дороги и реки шла линия электропередачи с деревянными столбами. В некоторых местах столбы покосились или даже вовсе упали, линия лежала на рядом стоящих деревьях. Что удивительно, провода были на месте, никто их не срезал и не украл!

По этой дороге мы проехали около 45 километров со скоростью 30-35 км/ч. Показательно было, что за всю дорогу мы не видели ни встречного, ни попутного транспорта. Видимо, местные жители знали, что в эту зиму лучше ездить по левому берегу Вашки. Уже на подъезде к Лешуконскому я почуял запах то ли горелого масла, то ли ещё чего. Вспомнив утренний запуск двигателя, сразу заволновался. В голову полезли мысли, что из двигателя выдавило масло, и оно начало гореть. Но через несколько секунд мы увидели источник запаха - какая-то жуткая снегоуборочная техника ехала перед нами, чадя чёрным дымом. Догнали эту технику (кажется, это был трактор, но без кабины, с открытым верхом). Те приняли максимально вправо и остановились, предлагая нам их объехать. Кое-как мы проехали мимо них на узкой дороге. Ещё чуть-чуть проехали - и увидели на высоком левом берегу Вашки село Лешуконское.



Снова, отстегнув ремни безопасности, переехали Вашку по ледовой переправе - и въехали в Лешуконское. Трек нашего пути от Усть-Чуласы до Лешуконского по правому берегу Вашки можно посмотреть тут: http://gpsloglabs.com/share/f18d1744ba491d564a096ed23e2da5af2314ed2e/ Или тут:



Предыдущая глава

ID: 1045354416
Автор: https://laona.livejournal.com/384824.html
Дата: 2018-04-22 09:49:12
Тема: Ammersee 
Теги: mü, travel, deutschland, ich 
 
У нас тут внезапно началось лето, 27 градусов, солнце, все в цвету - магнолии, вишни и даже каштаны. Все словно опьянели от тепла и окружающей красоты, на улице и в кафе люди улыбаются друг другу, выходишь на улицу, и рот сам собой расползается до ушей. Такое бывает только весной. В пятницу я ходила на рынок за спаржей и первой клубникой, потом встречалась с подругой на коктейли и мороженое, а потом мы с И. спонтанно пересеклись в городе, поели устриц, прогулялись по набережной и закончили вечер в джаз-клубе. А вчера после долгого перерыва мы снова ходили на яхте!

IMG_3005


Лицензию на управление яхтой любимый муж получил еще много лет назад в Канаде, и в Торонто мы несколько раз ходили под парусом на озере Онтарио, а здесь почему-то собрались только сейчас, хотя озер под боком куча, и до ближайшего всего пятнадцать минут езды. И аренда яхты стоит каких-то совсем смешных денег

IMG_3063

И. рассказывал мне об управлении яхтой, а я честно выполняла свои обязанности юнги. Теперь я знаю, что такое tacking, как pull on sheets to adjust the jib trim и lower the keel, вот!

IMG_3022

Пикник под парусом. Кеды не мешало бы постирать, а то на них еще видны следы тосканской грязи земли

IMG_3044

Ветер все время менял направление, а временами вообще прекращался. Но учитывая, что И. давненько не брал в руки шашки, было в самый раз. Надеюсь, будем теперь регулярно ходить!

IMG_3016

IMG_3070

С корабля на бал. Точнее, к французам, есть рыбу

IMG_3113

До чего же хорошо весной!

IMG_3104

ID: 1045277686
Автор: https://moonwalker004.livejournal.com/563551.html
Дата: 2018-04-22 08:32:20
Тема: Украина: Карпаты (что осталось)... 
Теги: travel, ukraine 
 
Львов - Гребенов

И вторая часть фотографий с короткой поездки в Карпаты. Природа, пробуждающаяся ото сна, хорошая погода, друзья, с которыми редко встречаешься и по которым мы уже скучаем, глуповатый, но резвый кот. В-общем, хотелось купить домик где-нибудь в Карпатах и остаться там жить. Около большой речки, за которой находится невысокий горный хребет, оказался источник с водой, насыщенной железом, оставляющий за собой ржавый след, а в соседнем кафе нашелся борщ с салом - какие же украинские каникулы без этого? И кажется, что мы напугали мальчика, который принимал рассказ, нас было много и мы были большие.

Вот и все про ту короткую поездку. Когда-нибудь нужно будет приехать хотя бы на неделю, чтобы походить по горам, искупаться в речке с ледяной водой. Но это все когда-нибудь, а пока что нужно было возвращаться домой, в московские каменные джунгли и готовиться к новому путешествию.

IMG_5081
Где-то в Карпатах

IMG_5039
Кошкокот

IMG_5041

IMG_5043

IMG_5044

IMG_5045

IMG_5046

IMG_5049
Закат

IMG_5055

IMG_5059

IMG_5060

IMG_5061

IMG_5062

IMG_5063

IMG_5068

IMG_5069

IMG_5070

IMG_5072

IMG_5073
Найди ящерицу

IMG_5074
Ржавый источник

IMG_5075

IMG_5076

IMG_5077

IMG_5078

IMG_5079

IMG_5082

IMG_5083

IMG_5084

IMG_5088

IMG_5089

IMG_5090

IMG_5091

IMG_5093

IMG_5095

IMG_5096

IMG_5097

IMG_5098

IMG_5099

IMG_5100

IMG_5102

IMG_5104

IMG_5105

IMG_5106

IMG_5108

ID: 1045246509
Автор: https://moonwalker004.livejournal.com/563428.html
Дата: 2018-04-22 08:05:09
Тема: Украина: Карпаты... 
Теги: travel, ukraine 
 
Львов - Гребенов

Так как-то получалось, что из всего многообразия гор, где мне удалось побывать. в Карпатах я до этого не был (по крайней мере в Украинских, румынский Брашов не в счет), поэтому на этот раз хотелось исправить этот пробел. Времени было немного, поэтому пришлось остановиться на ближайших горах ко Львову. А ближайшие ко Львову Карпаты начинаются в Сколе, куда от Львова ехать на заказанном от турбазы микроавтобусе каких-то два часа.

В Карпатах в те дни давали весну. По отзывам М. и Х. еще должен был продолжаться горнолыжный сезон, но нам повезло - снег сошел, было сухо и тепло, все цвело, но при этом зимний сезон уже закончился, а летний сезон еще не начался. В-общем, мы были одни в те выходные в “Вилле Три Брата” в Гребенове, небольшом поселке (даже за ним) на берегу речки с быстрым течением, который приобретает курортный статус зимой, там можно недорого остановиться и ездить на подъемник в Славское за 20 км.

“Вилла” оказалась не берегу небольшой речки, посреди леса. Главной достопримечательностью оказался кот подросткового возраста (мы решили, что кошка, но хозяева сказали, что она - это кот, но мы остались уверены, что он - это кошка, Х. даже попытался посмотреть поближе, но ничего не нашел), который носился по всей территории с глупым видом, периодически подпрыгивая за бабочкой или птичкой. Впрочем, глупый он может и глупый, но птицу словил.

Карпаты, особенно в украинской части, горы невысокие. Каких-то особых вершин там нет, они густо поросли лесом, и там до сих пор снуют лесовозы советского производства. Говорят, что там много клещей. но думаю, что это в сезон, хотя М. и перестраховалась на этот случай. Впрочем, в первый день мы вышли максимум к большой реке, зависнув над приготовлением шашлыков и потреблением разных украинских напитков, ровно как и приучением хозяев к хорошей музыке, колонка у меня громкая. Не знаю почему, но в тот день я чувствовал себя там, как дома. Да и сейчас, глядя на фотографии, удивляюсь, какими все выглядят счастливыми.

Под катом - немного фотографий, где я минимизировал наши физиономии (но без них ведь тоже нельзя, так ведь?), а оставил больше карпатского леса, гор и рек. Ничего особенного, так, себе на память.

IMG_4904
В тот день в Карпатах

IMG_4898
Вид из окна. Комната толком не закрывалась, но было пофиг, все равно в том гостевом доме в те дни были все свои

IMG_4898

IMG_4901

IMG_4903

IMG_4906
После московской зимы удивляешься каждому цветку

IMG_4907

IMG_4908

IMG_4909
Сломанный мост. Но по нему все еще можно пробраться на другую сторону.

IMG_4911

IMG_4913

IMG_4914

IMG_4915

IMG_4916

IMG_4923
Вдруг запахло шашлыком

IMG_4924

IMG_4925

IMG_4929

IMG_4932

IMG_4940

IMG_4942

IMG_4946

IMG_4947

IMG_4948

IMG_4951

IMG_4952
Весна в Карпатах

IMG_4953

IMG_4954

IMG_4955

IMG_4958

IMG_4959

IMG_4962

IMG_4964

IMG_4966

IMG_4967
Все населенные пункты в тех краях располагаются около железной дороги, которую протянули, наверное, еще при царе. Вся инфраструктура привязана к ней.

IMG_4968
Старый советский лесовоз

IMG_4971

IMG_4973
Кошкокот

IMG_4975

IMG_4983

IMG_4986

IMG_4987

IMG_4988

IMG_4989
Старый москвич советского производства

IMG_4990

IMG_4992

IMG_4993
Муравейник

IMG_4997

IMG_4998
"-Вот, вот так нужно рыбу ловить!"

IMG_5005

IMG_5023

IMG_5031

IMG_5035

ID: 1045106106
Автор: https://janunova.livejournal.com/34829.html
Дата: 2018-04-22 06:00:41
Тема: Заброшенная Крымская АЭС 
Теги: Крым, заброшенности, путешествие, travel 
 
Крымская атомная электростанция с каждым днем становится меньше и тает на глазах. Сначала ее строили 12 лет (с 1975 по 1987), после Чернобыльской аварии было принято решение в 1989 году о замораживании стройки, в 90-е годы там проводились фестивали Казантип, туда водились экскурсии, снимались фильмы, параллельно местные ее пилили на металлолом. Все, что можно было разобрать, вывезли, остальное разграбили. В настоящее время осталось одно здание «реактора». Восстанавливать станцию не будут.

Заброшенных мест в Крыму предостаточно: военные базы, отели, пансионаты, заводы, разные стройки, штольни и другие объекты. Про недействующий аэродром вблизи поселка Мирный рассказала в прошлом посте. В этом покажу несколько фотографий Крымской АЭС из той же сентябрьской поездки в Крым.

Крым, Феодосия, Щёлкино, на берегу Акташского озера.




Крымская АЭС не была достроена. К 1989 году первый блок построен на 80%, а второй на 18%. Планировалось построить всего 4 энергоблока, что предполагало полностью обеспечить энергоснабжением весь Крымский полуостров. Город Щёлкино появился благодаря стройке, как город-спутник, в котором должны были жить строители. А проект самой станции был однотипен действующей Балаковской АЭС. После аварии на Чернобыльской АЭС за год до запуска Крымской АЭС строительство и запуск были остановлены. По разным источникам затраты на строительство станции колеблются от 500 до 900 млн. советских рублей.
Ядерное топливо на станцию не завозилось, поэтому радиационной опасности там нет.
Фотография взята с просторов интернета.


Здание реактора.
Время нашего посещения было ограничено, и солнце к тому времени уже зашло, что затрудняло осмотр внутри.
Света там нет. С собой обязательно надо брать фонарики.



С первого раза место реактора можно и не найти. Расположение этажей представляет собой некий лабиринт. Между этажами есть еще этажи, на которые попасть можно только пройдя до конца предыдущий этаж. Есть легенды, что с собой надо брать запас теплой одежды, батареек, потому что выйти оттуда с первого раза не всегда получается. Окон там тоже нет, ориентироваться по местности нет возможности.


Иногда встречаются места, где просто отсутствует стена наружу. Практически спасение


Плутать по этажам в полной темноте занятие не из приятных. Особо впечатлительные и богатые фантазией получат массу эмоций! Можно встретить зловещие надписи на стенах, оставленные «добрыми туристами». Сначала видишь стрелочки, куда надо идти, которые упираются в какое-нибудь глухое окошко, а потом надпись «мы еще встретимся…» Сейчас думаю, почему я это не сняла.
И главное, смотреть под ноги. Отсутствие перил на лестницах может спасти присутствие ступенек, а вот такие открытые проемы в полу, ведущие куда-то в шахту, уже нет.


Реакторное отделение, где начинки давно нет. Нашли мы его не сразу. Конечно, носились по лабиринтам.


Корпус реактора вытащили уже давно и распилили на металлолом. Кое-где сохранились места, где были пульты управления.


Для масштаба. Хоть там и была лестница, лезть вовнутрь страшновато. Там такое завывание ветра было, и темнота!


Для любителей заброшенностей – это место грандиозное.


И еще один проем в полу, где видны следы цивилизации…
Берегите себя! Спасибо за внимание!




ID: 1044995020
Автор: https://dirnaith.livejournal.com/2323564.html
Дата: 2018-04-22 04:39:24
Тема:  
Теги: travel, usa, photo, nature 
 















С днем рождения, !



<< prev 20 posts










Яндекс.Метрика


Query: 0.026 seconds